便攜式軸重秤簡介：
　　
　　*的核心結構設計能承受超過額定載重300%的重量。
　　
　　在礦山、公路查超載等方面做出了巨大貢獻。
　　
　　在某些貨物價值不高的地方，它成為了代替汽車衡的*。
　　
　　便攜式軸重秤參數(shù)：
　　
　　高強度鋁合金稱重臺，簡潔輕便，堅固耐用，防護性能達到IP67等級要求。超薄型鋼制傳感器，結構緊湊，抗偏載，過載能力強便攜式儀表，交直流兩用，顯示打印一體化，方便快捷秤體臺面薄，重量輕，便于攜帶，有衡器中的筆記本之稱。稱重臺面采用多個密封傳感器鑲嵌到高強度鋁合金稱重臺底部的結構形式，稱量精度高，密封效果優(yōu)良。
　　
　　便攜式軸重秤特點：
　　
　　A儀表可外接一個或兩個臺板，進行輪重或軸重檢測?？蓪囕v進行動、靜態(tài)檢測。
　　
　　B通過預置整車車型或輪軸類型自動計算并打印出超限數(shù)據(jù)。
　　
　　Czui大輪重載荷：10t、15t、20t、30t、60t；顯示分度值：20kg、50kg
　　
　　D內置高速微型打印機可隨時打印稱重數(shù)據(jù)、日期、時間、軸重、整車重量、超限值。臺面尺寸：700mmX430mmX27mm（長X高X寬）
　　
　　E整體精度：1%～3%交直流兩種供電方式，靜態(tài)精度：1‰
　　
　　F準確度等級：靜態(tài)±1‰F.S，動態(tài)±3%F.S（車速小于5Km/h）
　　
　　G使用狀態(tài)為兩片組合使用，車輛不停車過衡
　　
　　H單軸依次通過，儀表依次顯示各軸重量及整車重量，單軸zui大稱重為：15TX2片=30T便攜式軸重秤規(guī)格參數(shù)：　　1.稱量標定
　　
　　由于動態(tài)模式下具有鎖定功能，這會影響標定的進行，建議標定時使用靜態(tài)模式。標定完畢再改用動態(tài)模式。本儀表提供了2種現(xiàn)場標定方法：
　　
　　方法1:自動標定
　　
　　電子秤置零后先加載砝碼（數(shù)量不限,但以接近滿量程更佳）,然后進入標定態(tài)（顯示“請輸入設定選項”）,按【３】后輸入砝碼實際值（若量程單位為“噸”則輸入單位為“kg”,若量程單位為“kg”則輸入單位為“g”,即輸入單位比量程單位小1000倍,與分度及小數(shù)點位置無關）,再按【日期】,儀表將自動計算標定系數(shù)和模擬增益并保存。修正后儀表零點不受影響，無需重新置零。
　　
　　例:30噸電子秤,用10噸砝碼標定,操作步驟如下（假定參數(shù)已設置好）:
　　
　?。?）空秤置零（顯示“０”）。
　　
　　（2）加載8噸砝碼,儀表顯示標定前的示值,比如“7670kg”
　　
　?。?）進入標定態(tài),顯示“請輸入設定選項”，然后按【3】鍵,顯示無內容。
　　
　　（4）輸入“8000”（8000kg）,按【日期】,稍候儀表發(fā)一長聲并顯示砝碼重量。
　　
　　（5）標定完成,按檢定規(guī)程檢驗計量性能。
　　
　?。?）調試完畢按兩次【總清】以清除可能存儲的無用數(shù)據(jù)。
　　
　　有時標定時會顯示告警信息“設定選項錯”,表示標定范圍出界,請檢查以下
　　
　　內容：
　　
　?、倏粘訒r顯示是否為0?注意加砝碼前顯示應為0。若人為調整儀表模擬增益會改變儀表零位,應重新置零（關機重開）。加載砝碼后是否有重量顯示,若重量為0請檢查傳感器信號及儀表參數(shù)。
　　
　?、陧来a重量輸入是否正確?如30t電子秤標定,量程單位為t,因此砝碼重量應用“kg”為單位輸入，用20t砝碼標定時重量應輸入“20000”而不是“20”。
　　
　?、蹅鞲衅鞴蚺c信號線連接是否正確?若連線錯誤則加載砝碼時其顯示重量與砝碼實際重量必有很大差距。
　　
　　方法2:直接輸入標定系數(shù)
　　
　　直接輸入標定系數(shù)主要用于儀表的更換或對秤靈敏度的微調,在標定態(tài)按【２】,顯示器顯示原標定系數(shù),增大或減小標定系數(shù),將使顯示重量成比例增大或減小,輸入新的標定系數(shù)不影響零位,無需重新置零。